Font: Sport.es // 10.05.2018
A l'abril les vendes d'usats van tornar a créixer (8,5%) i 2018 registra ja un augment del 7,2% respecte a 2017.
Com va avançar Motor Zeta l'any passat, el mercat d'ocasió a Espanya gaudeix d'una salut immillorable. De fet, els concessionaris oficials ja obtenen més beneficis del mercat de segona mà que de la venda de vehicles nous. A més, l'any passat, es va estimar al març que 2017 acabaria amb 1,9 milions de vehicles venuts al mercat d'ocasió. Segons dades de Faconauto, patronal de concessionaris, la xifra va ser de 1.964.277 unitats.
La previsió per aquest any és seguir creixent i les dades dels últims mesos confirmen les prediccions. El passat mes d'abril, segons noves dades de l'Institut d'Estudis d'Automoció (IEA), van tornar a créixer les vendes. Concretament van ser 188.889 unitats les venudes a l'abril al mercat de segona mà, un 8,5% més que el mateix mes de l'any passat. D'aquest total, 161.544 van ser turismes i 27.342 van ser comercials lleugers. En total, aquest any ja s'han venut 752.933 vehicles al mercat d'ocasió, un 7% més que l'any passat. Els models més venuts a l'abril van ser el Renault Megane, el Seat Eivissa, el Volkswagen Golf, el Ford Focus i el Seat León, els mateixos models que el mes anterior.
EL PREU SEGUEIX PUJANT
Com dicta la llei de l'oferta i la demanda, a més demanda de vehicles d'ocasió, més preu per unitat. Així, i mantenint la tendència vista al març, el preu mitjà del vehicle d'ocasió va ascendir a l'abril fins als 14.793 euros, un creixement del 5,7% en comparació del mateix mes de l'any passat. A més, el preu ha pujat en gairebé totes les comunitats autònomes d'Espanya, destacant La Rioja, amb un augment del 22,4%, Extremadura, 14,2% més, i Castella i Lleó, amb un 11,6% més.
A l'abril, Castella i Lleó va ser la comunitat on es van vendre els vehicles d'ocasió més cars, amb un preu mitjà de més de 16.000 euros, seguida de Galícia, 15.828 euros, i Catalunya (15.808). Per contra, les comunitats més barates van ser Extremadura, 11.996 euros, Cantàbria, 13.051 euros, i Castella-La Manxa, 13.276 euros.
LA MAJORIA, DIÈSEL
En la delicada situació actual dels vehicles dièsel, amb molts fabricants apartant les seves motoritzacions dièsel de les seves ofertes de vehicles nous, aquest combustible ha trobat el seu lloc al mercat de vehicles d'ocasió. Del total d'unitats venudes a l'abril, 122.909 van ser vehicles dièsel, la qual cosa suposa un 65,1% enfront del 34,1% dels de gasolina i el 0,8% dels elèctrics.
Aquesta victòria aclaparadora dels dièsel al mercat d'ocasió es deu, sobretot, al fet que gairebé tres quartes parts de l'oferta al mercat d'ocasió correspon a vehicles de gasoil, suposant un 71% de l'oferta total. La resta són un 28% vehicles amb propulsors de gasolina i un 1% d'elèctrics i híbrids.
EL PROBLEMA DE L'ANTIGUITAT
L'optimisme sobre les xifres de vendes es veu eclipsat per un problema que afecta al parc automobilístic espanyol, l'edat mitjana dels seus vehicles. De fet, el parc espanyol és el més vell de l'Europa occidental amb una edat mitjana de 14 anys. Les diferents entitats i organismes implicats en el sector estan preocupats per la dada, ja que els vehicles antics són menys sostenibles, menys segurs i no compleixen moltes de les normatives actuals.
A l'abril, més del 69,8% dels vehicles venuts al mercat d'ocasió tenien més de 6 anys, amb una presència molt destacada (62,05%) de vehicles de més de 10 anys, els que més es venen. A més, del total de l'oferta, un 46,3% tenen més de 100.000 quilòmetres. Així i tot, es valora positivament que el 49,6% dels vehicles venuts tinguessin menys de cinc anys, sent un 69,9% dels mateixos cotxes de menys de 40.000 quilòmetres. També són dades positives que el 21,3% dels vehicles oferts tinguessin menys de 20.000 quilòmetres, el percentatge més alt dels últims dos anys.
L'assignatura pendent del mercat d'ocasió és reduir l'edat mitjana dels vehicles venuts, que en 2017 va ser de gairebé 12 anys, sent un 60% del total de vendes cotxes de més d'una dècada d'antiguitat. Com adverteixen entitats com Faconauto, "Ens preocupa que l'edat mitjana del parc, lluny de disminuir augmentarà".
Un dels aspectes que motiven i activen el mercat d'ocasió és la falta d'ajudes i incentius per a la compra d'automòbils nous, una necessitat imperant a Espanya. Des de Volkswagen admeten que la falta d'aquestes ajudes és clau i admeten que la volta del Pla PIVE "alegraria" la demanda de vehicles nous al mercat espanyol. "Les ajudes del govern sempre han demostrat que ajuden a una major demanda del mercat. És absolutament desitjable que estiguin vinculades a vehicles eficients, però és clar que la volta del pla PIVE alegraria la demanda, i també s'ha demostrat que renova el parc", va dir Albert García, director de màrqueting de Volkswagen, a l'agència Europa Press.
El mercat d'ocasió segueix molt actiu i així seguirà sent mentre no s'incentivi la compra de vehicles nous, per la qual cosa el parc, de moment, està destinat a seguir envellint.
