El Ayuntamiento de Madrid comenzar\u00e1 a multar desde este mi\u00e9rcoles a los veh\u00edculos que no dispongan de la etiqueta ambiental de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos de la consultora MSI, los veh\u00edculos h\u00edbridos de gasolina y los de autog\u00e1s fueron las alternativas con la etiqueta Eco m\u00e1s demandadas por los conductores en el primer trimestre del a\u00f1o y, de hecho, este \u00faltimo incluso ha logrado superar en ventas a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que se benefician de la etiqueta Cero, con mayores ventajas econ\u00f3micas que la Eco.<\/p>\n
En el primer trimestre de 2019 se han matriculado un total de 19.240 veh\u00edculos h\u00edbridos de gasolinas y 6.682 veh\u00edculos nuevos de autog\u00e1s, por encima de los 4.867 incluidos en el rango de la etiqueta Cero (el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables). Esta cifra adem\u00e1s est\u00e1 muy alejada de los 594 veh\u00edculos de gas natural comprimido vendidos en este mismo periodo.<\/p>\n
La principal ventaja que tienen los veh\u00edculos con etiqueta Eco es su red de repostaje. Los h\u00edbridos de gasolina pueden suministrarse en las 11.500 estaciones de servicio existentes en Espa\u00f1a y los veh\u00edculos de autog\u00e1s en los 632 surtidores existentes. Evidentemente, en ambos casos, el tiempo de repostaje es similar a los de combustible tradicional y su autonom\u00eda puede llegar hasta los 1.100 kil\u00f3metros sin necesidad de repostar gracias a su doble dep\u00f3sito de gasolina y autog\u00e1s.<\/p>\n
Los veh\u00edculos de autog\u00e1s tambi\u00e9n pueden ser adaptados en los m\u00e1s de un millar de talleres transformadores repartidos por toda Espa\u00f1a. Una vez adaptados, la DGT otorga la pegatina Eco. La adaptaci\u00f3n suele tener un coste del orden de 1.200 euros.
\nEl parque de autom\u00f3viles de autog\u00e1s asciende ya a 82.448 veh\u00edculos, principalmente en la Comunidad de Madrid, Catalu\u00f1a, Andaluc\u00eda y Comunidad Valenciana.<\/p>\n
El fuerte aumento de las matriculaciones de este tipo de veh\u00edculos se est\u00e1 reflejando en la demanda de este combustible. Seg\u00fan la Corporaci\u00f3n de Reservas estrat\u00e9gicas, el pasado mes de enero el GLP de automoci\u00f3n creci\u00f3 un 48,3% y en el ejercicio anterior se increment\u00f3 un 24,9%.
\nSe confirma la tendencia<\/p>\n
Repsol, principal operador de este mercado, avanza que sus ventas de autog\u00e1s acumuladas durante el primer trimestre de 2019 confirman esta tendencia con un aumento del 46,7% respecto al mismo periodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n
En lo que respecta al suministro en las estaciones de servicio se ha incrementado un 53,3%, lo que refleja el aumento de la demanda de este tipo de veh\u00edculos entre particulares.<\/p>\n
Seg\u00fan los datos de Anfac, las cinco marcas m\u00e1s vendidas durante el trimestre para los coches de gas (GLP, GNC y GNL) fueron el Opel Corsa, el Dacia Sandero, el Renault Clio, el Dacia Lodgy y el Opel Mokka X.<\/p>\n
Las empresas de alquiler perder\u00e1n dos millones de euros al a\u00f1o por la obligatoriedad de llevar las pegatinas de la DGT en Madrid<\/strong><\/p>\n En cualquier caso, el crecimiento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico es tambi\u00e9n patente, puesto que ha pasado de los 1.584 veh\u00edculos vendidos el primer trimestre de 2018 a los 3.183 del primer trimestre de este a\u00f1o. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos fueron el Tesla model 3, el Nissan Leaf, el BMW i3, el Volkswagen Golf y el Hyundai Kona, seg\u00fan los datos de Anfac.<\/p>\n El h\u00edbrido enchufable tambi\u00e9n ha conseguido un empuj\u00f3n y pasa de los 953 veh\u00edculos a los 1.684 coches vendidos hasta marzo de este a\u00f1o. En total, 4.867 veh\u00edculos de etiqueta Cero frente a los 26.492 veh\u00edculos con etiqueta Eco.<\/p>\n Seg\u00fan Anfac, las matriculaciones del mercado de gasolina (turismos, veh\u00edculos comerciales e industriales, autobuses y cuadriciclos) representan el 54,9% del total de matriculaciones en marzo. Los di\u00e9sel representan el 36,2%, lo que supone una ca\u00edda del 19,8% si se compara con la cifras del mismo mes del a\u00f1o anterior. Los veh\u00edculos de gasolina, por contra, crecieron un 4,4%.<\/p>\n Fuente: eleconomista.com\/transportes \/\/ 23.04.2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Ayuntamiento de Madrid comenzar\u00e1 a multar desde este mi\u00e9rcoles a los veh\u00edculos que no dispongan de la etiqueta ambiental de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. Seg\u00fan los datos de la consultora MSI, los veh\u00edculos h\u00edbridos de gasolina y los de autog\u00e1s fueron las alternativas con la etiqueta Eco m\u00e1s demandadas por los conductores en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1334,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1336","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","entry"],"yoast_head":"\n