Hay coches que han marcado la historia, no s\u00f3lo de la automoci\u00f3n sino de la sociedad en general. Y, sin duda, uno de ellos es el Volkswagen Beetle, conocido popularmente en Espa\u00f1a como Escarabajo. Este modelo, desarrollado en la d\u00e9cada de 1930, se convirti\u00f3 en un s\u00edmbolo del renacimiento de Alemania como una potencia industrial democr\u00e1tica despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial. Su longeva vida, no obstante, ha contado con alg\u00fan par\u00e9ntesis. Y ahora llega otro que podr\u00eda poner el punto final al relato de su trayectoria. Y es que esta semana ha salido el \u00faltimo ejemplar de la f\u00e1brica que tiene la compa\u00f1\u00eda en Puebla (M\u00e9xico).<\/p>\n
Decimos podr\u00eda porque no es descartable que la marca decida resucitarlo en un futuro, seguramente con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica. Aunque esto es una pura especulaci\u00f3n, ya que en la actualidad no hay planes para ello. El primer Beetle disfrut\u00f3 de muchos a\u00f1os de gloria comercial hasta iniciar un declive que acab\u00f3 en 1979 con la decisi\u00f3n de limitar su producci\u00f3n a la citada planta mexicana, de donde han salido unidades de aquel modelo original hasta principios de este siglo. <\/p>\n
En 1998, Volkswagen decidi\u00f3 relanzar el modelo modernizado. Salvo su peculiar silueta y ciertos rasgos est\u00e9ticos, poco quedaba del antecesor. De hecho, su nombre ya lo indicaba: New Beetle. El coche pasaba de ser una tracci\u00f3n trasera con motor posterior a tener tracci\u00f3n delantera y el propulsor ubicado bajo el cap\u00f3. Acabados y tecnolog\u00edas contempor\u00e1neas completaban el equipamiento del veh\u00edculo, cuya denominaci\u00f3n perdi\u00f3 el t\u00e9rmino \u201cNew\u201d (nuevo en ingl\u00e9s) tres a\u00f1os despu\u00e9s. Una actualizaci\u00f3n de aquel ejemplar es la que se estaba produciendo hasta ahora en Puebla. <\/p>\n
La marca ha entregado m\u00e1s de 20 millones de unidades en el mundo de todas las generaciones del Escarabajo. Y las \u00faltimas 65 se pondr\u00e1n a la venta para el mercado mexicano en Amazon a un precio de 21.000 d\u00f3lares. Una de ellas, ser\u00e1 la que se ha llevado todos los honores de los directivos y empleados de la f\u00e1brica, quienes han querido decir adi\u00f3s a este icono como se merece. <\/p>\n
Se trata de un ejemplar de color claro metalizado, cuyo motor se ha puesto en marcha para cruzar un arco que luc\u00eda la inscripci\u00f3n \u201cGracias, Beetle\u201d. Como no pod\u00eda ser de otro modo, la fiesta de despedida fue amenizada con m\u00fasica de mariachis al ritmo de la canci\u00f3n Cielito lindo. <\/p>\n
Y tal como dice la expresi\u00f3n \u201cA rey muerto, rey puesto\u201d, ya hay reemplazo para el Escarabajo en la l\u00ednea de producci\u00f3n mexicana. Ser\u00e1 un SUV compacto, el Tarek, que comenzar\u00e1 fabricarse en 2020 para llegar a los concesionarios estadounidenses al a\u00f1o siguiente. Este modelo ya se vende en China con el nombre de Tharu, pero la marca lo adaptar\u00e1 a los gustos y necesidades del mercado norteamericano. \u201cNuestra versi\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s fuerte, m\u00e1s dura en comparaci\u00f3n con la china\u201d, ha asegurado Steffen Reiche, director ejecutivo de VW en M\u00e9xico.<\/p>\n
Fuente: lavanguardia.com\/motor \/\/ 04.09.2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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