La Federaci\u00f3n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci\u00f3n (Faconauto) considera que para cumplir con las \u00abexigencias medioambientales\u00bb europeas, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n tendr\u00edan que incrementarse en 20 puntos porcentuales el a\u00f1o que viene y triplicarse en el caso de los el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Seg\u00fan Faconauto, tal y como se encuentra actualmente el mercado, es \u00abimposible\u00bb cumplir con los objetivos de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) impuestos por Bruselas para 2020: una media de 95 gramos de CO2 por kil\u00f3metro.<\/p>\n
En este sentido, advierte a los fabricantes de veh\u00edculos que \u00aben ning\u00fan caso\u00bb cumplir\u00e1n con la normativa de emisiones europea por medio de automatriculaciones.<\/p>\n
\u00abPara evitar las multas que pudiera acarrear el incumplimiento de esta normativa, los fabricantes pueden encontrar la soluci\u00f3n automatriculando a trav\u00e9s de las redes de concesionarios una gran cantidad de veh\u00edculos que no cumplir\u00edan con los objetivos antes de final de a\u00f1o. Faconauto se muestra tajante con respecto a esta opci\u00f3n y advierte a los fabricantes de que en ning\u00fan caso cumplir\u00e1n con la normativa por medio de estas automatriculaciones\u00bb, se\u00f1ala el presidente de Faconauto, Gerardo P\u00e9rez.<\/p>\n
P\u00e9rez resalta que la normativa de Bruselas es \u00abmuy exigente\u00bb y que se est\u00e1n queriendo acelerar los procesos, pero que \u00abni la tecnolog\u00eda ni los compradores est\u00e1n preparados\u00bb. As\u00ed, opina que la transici\u00f3n hacia una movilidad descarbonizada debe hacerse de una forma \u00abrazonable y realista\u00bb.<\/p>\n
\u00abPara cumplir con el calendario impuesto, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico por s\u00ed mismo no ser\u00eda la soluci\u00f3n, ya que no est\u00e1 suficientemente extendido. Adem\u00e1s, con los ataques al di\u00e9sel, cuyos modelos de \u00faltima generaci\u00f3n ser\u00edan los que m\u00e1s ayudar\u00edan a cumplir con los objetivos de emisiones, se ha producido una traslaci\u00f3n en las ventas a los veh\u00edculos de gasolina que son los m\u00e1s contaminantes en cuanto a CO2. Todo ello supone que resulte casi imposible poder cumplir con las exigencias de Bruselas, pero la automatriculaci\u00f3n no ser\u00eda en ning\u00fan caso la soluci\u00f3n\u00bb, apunta P\u00e9rez.<\/p>\n
Fuente: 20minutos.es \/\/ 20.10.2019<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La Federaci\u00f3n de Asociaciones de Concesionarios de la Automoci\u00f3n (Faconauto) considera que para cumplir con las \u00abexigencias medioambientales\u00bb europeas, las matriculaciones de veh\u00edculos di\u00e9sel de \u00faltima generaci\u00f3n tendr\u00edan que incrementarse en 20 puntos porcentuales el a\u00f1o que viene y triplicarse en el caso de los el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Faconauto, tal y como se encuentra actualmente el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1599,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1600","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","entry"],"yoast_head":"\n