El\u00a0Ministerio de Hacienda\u00a0est\u00e1 analizando la posibilidad de llevar a cabo\u00a0una reforma\u00a0del actual\u00a0modelo de impuesto de matriculaci\u00f3n y de circulaci\u00f3n. El objetivo ser\u00e1\u00a0penalizar\u00a0a los veh\u00edculos antiguos y m\u00e1s contaminantes, tal y como recoge el borrador actualizado del\u00a0Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima\u00a0(PNIEC) 2021-2030. Este plan se incluye dentro del Marco Estrat\u00e9gico de Energ\u00eda y Clima del\u00a0Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico.<\/p>\n
Esta revisi\u00f3n forma parte de las\u00a0medidas\u00a0anticontaminaci\u00f3n\u00a0que se implantar\u00e1n para reducir el impacto sobre el medio ambiente de la movilidad. Entre ellas,\u00a0destacan\u00a0tambi\u00e9n la renovaci\u00f3n del parque automovil\u00edstico y el impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, as\u00ed como de la infraestructura de recarga.\u00a0<\/p>\n
De esta forma, Hacienda considera necesario\u00a0reorientar\u00a0los criterios actuales del impuesto de circulaci\u00f3n, vincul\u00e1ndolos a la normativa Euro o la etiqueta medioambiental de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT). Es decir, la medida nace para\u00a0penalizar los veh\u00edculos m\u00e1s antiguos, que son aquellos que generan m\u00e1s emisiones contaminantes, al tiempo que registran un mayor consumo de combustible y mayores emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2).\u00a0<\/p>\n
Otro de los objetivos del Ministerio de Transici\u00f3n ser\u00e1 mejorar la\u00a0eficiencia energ\u00e9tica\u00a0del parque automovil\u00edstico promoviendo su\u00a0renovaci\u00f3n\u00a0por veh\u00edculos m\u00e1s eficientes. En Espa\u00f1a, la edad media del parque es de doce a\u00f1os. Asimismo, los nuevos veh\u00edculos puestos a la venta ser\u00e1n m\u00e1s eficientes y su penetraci\u00f3n en el parque disminuir\u00e1 los consumos del conjunto de\u00a0forma gradual. En el caso de los turismos, tal y como apunta el borrador, se promover\u00e1n aquellos clasificados como\u00a0A o B. \u00abEn el resto de categor\u00edas se tratar\u00e1 de que solo se beneficien de las medidas aquellos veh\u00edculos que consigan una reducci\u00f3n m\u00ednima y sea demostrable\u00bb, apuntan desde el Ministerio.\u00a0<\/p>\n
Por tanto, ser\u00e1n las autoridades p\u00fablicas las responsables de la ejecuci\u00f3n y del seguimiento de estas\u00a0medidas. En este caso, el Ministerio de Hacienda, las Entidades Locales y las Autoridades Auton\u00f3micas ser\u00e1n los encargados de regular el Impuesto sobre Veh\u00edculos de Tracci\u00f3n Mec\u00e1nica (IVTM) y el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) o impuesto de matriculaci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n
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Fuente: elespanol.com \/\/ 24.01.2020<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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