El mundo de la automoci\u00f3n ha dado un vuelco durante la pandemia de\u00a0coronavirus. Si antes de la crisis sanitaria los m\u00e1s populares eran los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, impulsados por las medidas anticontaminaci\u00f3n, la\u00a0Covid-19\u00a0ha cambiado las reglas: el inter\u00e9s ahora reside en los veh\u00edculos viejos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os, el producto m\u00e1s candente de la industria en estos momentos.<\/p>\n
De hecho, su precio puede llegar a ser m\u00e1s econ\u00f3mico que la tarjeta anual del transporte de la Comunidad de Madrid. Frente a los 546 euros que cuesta este abono en el mejor de los casos, el coste de estos coches se sit\u00faa entre los 500 y los 1.400 euros de media, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda Autobiz, que compra autos de segunda mano.<\/p>\n
El\u00a0miedo al contagio\u00a0en trenes, autobuses y metros y a las aglomeraciones t\u00edpicas que ah\u00ed se producen ha disparado la venta de este tipo de auto y, aquellos que pueden permit\u00edrselo, se han decantado por la adquisici\u00f3n de un coche barato, generalmente una ganga, para ir al trabajo.<\/p>\n
\u00abEl mercado de ocasi\u00f3n se est\u00e1 comportando mejor que el de nuevos\u00bb, explican fuentes de la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Vendedores de Veh\u00edculos a Motor, Reparaci\u00f3n y Recambios\u00a0(Ganvan). Seg\u00fan los datos de esta organizaci\u00f3n, mientras las matriculaciones bajaron en agosto un 10% –las ca\u00eddas fueron generalizadas durante los meses del Estado de alarma–, las ventas de segunda mano crecieron un 16%.<\/p>\n
Espa\u00f1a\u00a0lidera la ca\u00edda de matriculaciones de coches nuevos en la\u00a0Uni\u00f3n Europa\u00a0en lo que llevamos de a\u00f1o. As\u00ed lo certifican los datos publicados esta semana por la\u00a0Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles\u00a0(ACEA), que muestran una ca\u00edda en las ventas del 40% hasta agosto, seguido de Italia (38,9%), Francia (32,0%) y Alemania (28,8%).<\/p>\n
Por el contrario, la compra de veh\u00edculos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os, baratos, que pr\u00e1cticamente se pueden pagar al contado, ha subido un 27,2%, seg\u00fan Ganvam. \u201cEsto significa que, ante la desconfianza del transporte p\u00fablico, se busca una soluci\u00f3n de movilidad individual a precio asequible con la que circular\u201d, se\u00f1alan desde este organismo.<\/p>\n
La compra de veh\u00edculos de m\u00e1s de 20 a\u00f1os se dispar\u00f3 un 31% en el verano<\/strong><\/p>\n Los datos del Instituto de\u00a0Estudios de Automoci\u00f3n para Sumauto\u00a0son similares y reflejan esta misma idea. Tras el fin del confinamiento y las restricciones a la movilidad, la compra de veh\u00edculos de m\u00e1s de 20 a\u00f1os se dispar\u00f3 un 31% durante los meses de julio y agosto, alcanzando un total de 43.655 unidades vendidas en la antesala de la vuelta al cole y a los lugares de trabajo. \u201cEl dato refleja un aumento del inter\u00e9s por la cuesti\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica de la movilidad particular ante la perspectiva del regreso a la oficina y al colegio\u201d, apuntan desde el instituto.<\/p>\n [\u2026]<\/p>\n Fuente: economiadigital.es \/\/ 20.09.2020<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El mundo de la automoci\u00f3n ha dado un vuelco durante la pandemia de\u00a0coronavirus. Si antes de la crisis sanitaria los m\u00e1s populares eran los coches h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, impulsados por las medidas anticontaminaci\u00f3n, la\u00a0Covid-19\u00a0ha cambiado las reglas: el inter\u00e9s ahora reside en los veh\u00edculos viejos de m\u00e1s de 15 a\u00f1os, el producto m\u00e1s candente de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2063,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","entry"],"yoast_head":"\n