{"id":734,"date":"2018-05-10T11:02:21","date_gmt":"2018-05-10T11:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aetrac.org\/?p=734"},"modified":"2018-06-21T11:03:23","modified_gmt":"2018-06-21T11:03:23","slug":"el-mercado-de-ocasion-sigue-creciendo-y-el-parque-automovilistico-envejeciendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aetrac.org\/es\/el-mercado-de-ocasion-sigue-creciendo-y-el-parque-automovilistico-envejeciendo\/","title":{"rendered":"El mercado de ocasi\u00f3n sigue creciendo y el parque automovil\u00edstico envejeciendo"},"content":{"rendered":"

Fuente: Sport.es \/\/\u00a010.05.2018<\/strong><\/p>\n

En abril las ventas de usados volvieron a crecer (8,5%) y 2018 registra ya un aumento del 7,2% respecto a 2017.<\/i><\/b><\/p>\n

Como adelant\u00f3\u00a0<\/span>Motor Zeta<\/b>\u00a0el a\u00f1o pasado,\u00a0<\/span>el mercado de ocasi\u00f3n en Espa\u00f1a goza de una salud inmejorable<\/b><\/a>. De hecho, los concesionarios oficiales ya obtienen m\u00e1s beneficios del mercado de segunda mano que de la venta de veh\u00edculos nuevos. Adem\u00e1s, el a\u00f1o pasado, se estim\u00f3 en marzo que 2017 terminar\u00eda con 1,9 millones de veh\u00edculos vendidos en el mercado de ocasi\u00f3n. Seg\u00fan datos de Faconauto, patronal de concesionarios,\u00a0<\/span>la cifra fue de 1.964.277 unidades<\/b><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

La previsi\u00f3n para este a\u00f1o es seguir creciendo y los datos de los \u00faltimos meses confirman las predicciones. El pasado mes de abril, seg\u00fan nuevos datos del\u00a0<\/span>Instituto de Estudios de Automoci\u00f3n (IEA)<\/b>, volvieron a crecer las ventas. Concretamente fueron\u00a0<\/span>188.889\u00a0unidades<\/b>\u00a0las vendidas en abril en el mercado de segunda mano, un\u00a0<\/span>8,5% m\u00e1s<\/b>\u00a0que el mismo mes del a\u00f1o pasado. De ese total, 161.544\u00a0fueron turismos y 27.342 fueron comerciales ligeros. En total, este a\u00f1o ya se han vendido 752.933 veh\u00edculos en el mercado de ocasi\u00f3n, un 7% m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Los modelos m\u00e1s vendidos en abril fueron el\u00a0<\/span>Renault Megane<\/b>, el\u00a0<\/span>Seat Ibiza<\/b>, el\u00a0<\/span>Volkswagen Golf<\/b>, el\u00a0<\/span>Ford Focus<\/b>\u00a0y el\u00a0<\/span>Seat Le\u00f3n<\/b>, los mismos modelos que el mes anterior.<\/span><\/p>\n

EL PRECIO SIGUE SUBIENDO<\/b><\/p>\n

Como dicta la ley de la oferta y la demanda, a m\u00e1s demanda de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n, m\u00e1s precio por unidad. As\u00ed, y manteniendo la tendencia vista en marzo, el precio medio del veh\u00edculo de ocasi\u00f3n ascendi\u00f3 en abril hasta los\u00a0<\/span>14.793 euros<\/b>, un crecimiento del\u00a0<\/span>5,7%<\/b>\u00a0en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o pasado. Adem\u00e1s, el precio ha subido en casi todas las comunidades aut\u00f3nomas de Espa\u00f1a, destacando\u00a0<\/span>La Rioja<\/b>, con un aumento del 22,4%,\u00a0<\/span>Extremadura<\/b>, 14,2% m\u00e1s, y\u00a0<\/span>Castilla y Le\u00f3n<\/b>, con un 11,6% m\u00e1s.<\/span><\/p>\n

En abril,\u00a0<\/span>Castilla y Le\u00f3n<\/b>\u00a0fue la comunidad donde se vendieron los veh\u00edculos de ocasi\u00f3n m\u00e1s caros, con un precio medio de m\u00e1s de 16.000 euros, seguida de\u00a0<\/span>Galicia<\/b>, 15.828 euros, y\u00a0<\/span>Catalunya<\/b>\u00a0(15.808). Por contra, las comunidades m\u00e1s baratas fueron Extremadura, 11.996 euros, Cantabria, 13.051 euros, y Castilla-La Mancha, 13.276 euros.\u00a0<\/span><\/p>\n

LA MAYOR\u00cdA, DI\u00c9SEL<\/b><\/p>\n

En la delicada situaci\u00f3n actual de los\u00a0<\/span>veh\u00edculos di\u00e9sel<\/b>, con muchos fabricantes apartando sus motorizaciones di\u00e9sel de sus ofertas de veh\u00edculos nuevos, este combustible ha encontrado su sitio en el mercado de veh\u00edculos de ocasi\u00f3n. Del total de unidades vendidas en abril, 122.909 fueron veh\u00edculos di\u00e9sel, lo que supone un\u00a0<\/span>65,1%<\/b>\u00a0frente al\u00a0<\/span>34,1%<\/b>\u00a0de los de gasolina y el 0,8% de los el\u00e9ctricos.\u00a0<\/span><\/p>\n

Esta victoria aplastante de los di\u00e9sel en el mercado de ocasi\u00f3n se debe, sobre todo, a que casi tres cuartas partes de la oferta en el mercado de ocasi\u00f3n corresponde a veh\u00edculos de gas\u00f3leo, suponiendo un\u00a0<\/span>71%<\/b>\u00a0de la oferta total. El resto son un\u00a0<\/span>28%<\/b>\u00a0veh\u00edculos con propulsores de gasolina y un 1% de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/span><\/p>\n

EL PROBLEMA DE LA ANTIG\u00dcEDAD<\/b><\/p>\n

El optimismo acerca de las cifras de ventas se ve eclipsado por un problema que afecta al parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol, la edad media de sus veh\u00edculos. De hecho, el parque espa\u00f1ol es el m\u00e1s viejo de la\u00a0<\/span>Europa<\/b>\u00a0occidental con una edad media de\u00a0<\/span>14 a\u00f1os<\/b>. Las distintas entidades y organismos implicados en el sector est\u00e1n preocupados por el dato, ya que los veh\u00edculos antiguos son menos sostenibles, menos seguros y no cumplen muchas de las normativas actuales.\u00a0<\/span><\/p>\n

En abril, m\u00e1s del\u00a0<\/span>69,8%<\/b>\u00a0de los veh\u00edculos vendidos en el mercado de ocasi\u00f3n ten\u00edan m\u00e1s de 6 a\u00f1os, con una presencia muy destacada (<\/span>62,05%<\/b>) de veh\u00edculos de m\u00e1s de 10 a\u00f1os, los que m\u00e1s se venden. Adem\u00e1s, del total de la oferta, un\u00a0<\/span>46,3%<\/b>\u00a0tienen m\u00e1s de 100.000 kil\u00f3metros. Aun as\u00ed, se valora positivamente que el\u00a0<\/span>49,6%<\/b>\u00a0de los veh\u00edculos vendidos tuvieran menos de cinco a\u00f1os, siendo un 69,9% de los mismos\u00a0coches de menos de 40.000 kil\u00f3metros. Tambi\u00e9n son datos positivos que el\u00a0<\/span>21,3%<\/b>\u00a0de los veh\u00edculos ofertados tuvieran menos de\u00a0<\/span>20.000 kil\u00f3metros<\/b>, el porcentaje m\u00e1s alto de los \u00faltimos dos a\u00f1os.<\/span><\/p>\n

La asignatura pendiente del mercado de ocasi\u00f3n es reducir la edad media de los veh\u00edculos vendidos, que en 2017 fue de casi\u00a0<\/span>12 a\u00f1os<\/b>, siendo un\u00a0<\/span>60%<\/b>\u00a0del total de ventas coches de m\u00e1s de una d\u00e9cada de antig\u00fcedad. Como advierten entidades como\u00a0<\/span>Faconauto<\/b>, \u00abNos preocupa que la edad media del parque, lejos de disminuir aumentar\u00e1\u00bb.<\/span><\/p>\n

Uno de los aspectos que motivan y activan el mercado de ocasi\u00f3n es la falta de ayudas e incentivos para la compra de autom\u00f3viles nuevos, una necesidad imperante en Espa\u00f1a. Desde\u00a0<\/span>Volkswagen<\/b>\u00a0admiten que la falta de estas ayudas es clave y admiten que la vuelta del\u00a0<\/span>Plan PIVE<\/b>\u00a0\u00abalegrar\u00eda\u00bb la demanda de veh\u00edculos nuevos en el mercado espa\u00f1ol. \u00abLas ayudas del gobierno siempre han demostrado que ayudan a una mayor demanda del mercado. Es absolutamente deseable que est\u00e9n vinculadas a\u00a0veh\u00edculos eficientes, pero est\u00e1 claro que la vuelta del plan PIVE alegrar\u00eda la demanda, y tambi\u00e9n se ha demostrado que renueva el parque\u00bb, dijo\u00a0<\/span>Albert Garc\u00eda<\/b>, director de marketing de Volkswagen, a la agencia\u00a0<\/span>Europa Press<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n

El mercado de ocasi\u00f3n sigue muy activo y as\u00ed seguir\u00e1 siendo mientras no se incentive la compra de veh\u00edculos nuevos, por lo que el parque, de momento, est\u00e1 destinado a seguir envejeciendo.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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