{"id":767,"date":"2018-05-31T14:19:07","date_gmt":"2018-05-31T14:19:07","guid":{"rendered":"https:\/\/aetrac.org\/?p=767"},"modified":"2018-07-10T15:15:35","modified_gmt":"2018-07-10T15:15:35","slug":"los-fabricantes-adjudicaran-15-nuevos-modelos-a-sus-plantas-espanolas-en-18-meses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aetrac.org\/es\/los-fabricantes-adjudicaran-15-nuevos-modelos-a-sus-plantas-espanolas-en-18-meses\/","title":{"rendered":"Los fabricantes adjudicar\u00e1n 15 nuevos modelos a sus plantas espa\u00f1olas en 18 meses"},"content":{"rendered":"

Anfac revisa al alza la previsi\u00f3n de mercado para 2017, hasta 1,33 millones de unidades y una subida del 8,8%.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Los fabricantes de veh\u00edculos adjudicar\u00e1n la producci\u00f3n de quince nuevos modelos a sus factor\u00edas en Espa\u00f1a en los pr\u00f3ximos 18 meses, como parte de la apuesta que est\u00e1n realizando las marcas en la fabricaci\u00f3n ‘made in Spain’, unas operaciones que vendr\u00e1n acompa\u00f1adas de grandes inversiones industriales y de la creaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n del Informe de Anfac de 2017, la directora del \u00e1rea econ\u00f3mica de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac), Arancha Mur, afirm\u00f3 que la mitad de estas adjudicaciones de nuevos modelos en Espa\u00f1a contar\u00e1 con versiones de propulsi\u00f3n alternativa.<\/p>\n

Mur record\u00f3 que durante el a\u00f1o pasado las compa\u00f1\u00edas automovil\u00edsticas localizaron la fabricaci\u00f3n de ocho nuevos modelos en sus plantas nacionales. En la actualidad se fabrican en Espa\u00f1a 42 modelos, 20 de ellos en exclusiva mundial, una cifra positiva, aunque Mur afirm\u00f3 que \u00abhay que aspirar a m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n

REVISI\u00d3N DE PREVISIONES<\/strong><\/p>\n

Por otro lado, la directora del \u00e1rea econ\u00f3mica de Anfac destac\u00f3 que la evoluci\u00f3n positiva experimentada en el mercado automovil\u00edstico espa\u00f1ol en lo que va de a\u00f1o ha motivado que la organizaci\u00f3n revise al alza su previsi\u00f3n de matriculaciones para el conjunto de 2018, con una estimaci\u00f3n de 1,33 millones de turismos y todoterrenos, un 8% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n

En este sentido, subray\u00f3 que las ventas de veh\u00edculos comerciales mejorar\u00e1n al t\u00e9rmino del a\u00f1o actual un 9%, mientras que la previsi\u00f3n de crecimiento de las entregas de veh\u00edculos industriales se situar\u00e1 en el 5,8% en comparaci\u00f3n con 2017.<\/p>\n

La revisi\u00f3n al alza de las previsiones de ventas para el conjunto de 2018 se explica por la evoluci\u00f3n positiva del mercado, por la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica, por la mejora de la confianza de los consumidores, tambi\u00e9n por la mayor actividad industrial y por el empuje del e-commerce, principalmente sobre el mercado de veh\u00edculos comerciales.
\nDe su lado, el vicepresidente ejecutivo de la organizaci\u00f3n, Mario Armero, afirm\u00f3 que Espa\u00f1a contin\u00faa necesitando ser atractiva para la recepci\u00f3n de inversiones industriales por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles y puso el reciente ejemplo de Francia, donde se acaba de aprobar un plan de apoyo industrial.<\/p>\n

\u00abQueremos que se impulse la agenda de la automoci\u00f3n, donde est\u00e1 nuestra apuesta para Espa\u00f1a y tambi\u00e9n las medidas que hacen falta, ya que queremos llegar a los 3 millones de veh\u00edculos producidos, una cifra que no alcanzaremos este a\u00f1o, sino que queremos aspirar a m\u00e1s\u00bb, asegur\u00f3 el directivo.<\/p>\n

IMPUESTO INTEGRADO<\/strong>
\nPor otro lado, Armero, destac\u00f3 la importancia de renovar el parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol y apunt\u00f3 que est\u00e1n trabajando desde Anfac para lograr una revisi\u00f3n fiscal para el sector del autom\u00f3vil, que contemple la creaci\u00f3n de un impuesto integrado, en comparaci\u00f3n con lo que sucede en la actualidad, con diferentes tasas que gravan a la automoci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abNecesitamos un impuesto integrado. Hemos trabajado mucho y seguiremos haci\u00e9ndolo, creo que es lo que hay que hacer y m\u00e1s a\u00fan con la llegada de la nueva normativa europea de homologaci\u00f3n WLTP, que puede tener un impacto importante y puede repercutir de forma directa sobre el consumidor\u00bb, subray\u00f3 Armero.
\nAdem\u00e1s, el vicepresidente ejecutivo de Anfac apunt\u00f3 que desde la organizaci\u00f3n trabajan desde hace tiempo en Bruselas para lograr un tipo de IVA reducido o suprimido para los veh\u00edculos alternativos. \u00abSomos razonablemente optimistas\u00bb, asegur\u00f3, al tiempo que se\u00f1al\u00f3 que el futuro de los veh\u00edculos alternativos pasa por una \u00abfiscalidad favorable\u00bb.<\/p>\n

\u00abCon nuevo IVA para los veh\u00edculos alternativos y con ayudas a la compra de 150 millones de euros en dos a\u00f1os, podr\u00edamos llegar a 2025 con un 10% de veh\u00edculo el\u00e9ctrico y a un 15% de veh\u00edculo alternativo\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.
\nPor otro lado, Armero anunci\u00f3 que la junta directiva de Anfac ha incorporado a Luca de Meo, presidente de Seat, y a V\u00edctor Sarasola, consejero delegado de Fiat Chrysler Automobiles Espa\u00f1a, como nuevos miembros, al tiempo que tambi\u00e9n del director del Polo Industrial Ib\u00e9rico de PSA, Fr\u00e9d\u00e9ric Puech, como responsable del foro de competitividad industrial de la asociaci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente: Ecomotor.es \/\/ 31.05.2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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