Comprar un veh\u00edculo a partir de septiembre ser\u00e1 m\u00e1s caro por el cambio de reglas, lo que ha acelerado la renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos<\/i><\/p>\n
En 2017 se matricularon 1,23 millones de coches, un 7,7% m\u00e1s que en 2016,\u00a0seg\u00fan datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac)<\/span><\/span>. Sin embargo, la tasa de achatarramiento, a la baja estos a\u00f1os, ronda el 50%: por cada 100 coches nuevos, solo se dan de baja 50. Esto acarrea un problema de envejecimiento del parque de veh\u00edculos y por tanto de contaminaci\u00f3n y seguridad. Pero la tendencia est\u00e1 cambiando. En el primer semestre, los coches desguazados subieron un 20%, pasando de 323.111 unidades a 388.329. Influye la mejora de la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y el aumento de matriculaciones impulsado por la norma de emisiones que, a partir de septiembre, encarecer\u00e1 los coches. Solo en julio las matriculaciones subieron un 19,3%.<\/p>\n La tasa de achatarramiento \u2014proporci\u00f3n de veh\u00edculos que se llevan al desguace respecto a los nuevos que entran en mercado\u2014 se sit\u00faa alrededor del 50%. En a\u00f1os en los que hab\u00eda planes de incentivos de compra por parte de las Administraciones\u00a0estaba en el 100%, es decir, se daba de baja un coche por cada uno nuevo que entraba en el mercado<\/span>. Entre enero y junio de 2018 se desguazaron 388.329 unidades y la tasa se situ\u00f3 en el 53%, mientras que en el mismo periodo de 2017 fue del 48%.<\/p>\n Seg\u00fan Anfac, el porcentaje aumenta lentamente porque la situaci\u00f3n econ\u00f3mica y la confianza son \u201cmejores que hace cinco o seis a\u00f1os\u201d. \u201cDurante la crisis se ampli\u00f3 mucho el tiempo en el que la gente manten\u00eda el veh\u00edculo, pasando de una media de renovaci\u00f3n de 8 a 12 a\u00f1os y a\u00fan se mantiene esa costumbre de no cambiar el coche con tanta facilidad\u201d, explica Noemi Navas, responsable de comunicaci\u00f3n. Las asociaciones denuncian que\u00a0la edad media de los veh\u00edculos est\u00e1 en los 12 a\u00f1os, el dato m\u00e1s alto desde 2002<\/span>, cuando comienza la serie estad\u00edstica de Anfac. \u201cUna edad media tan elevada trae problemas de contaminaci\u00f3n y siniestralidad. Estos riesgos van a seguir aumentando si no se achatarra a un nivel mayor\u201d, afirma Arancha Garc\u00eda de Anfac.<\/p>\n Ra\u00fal Morales, de la asociaci\u00f3n de concesionarios Faconauto, tambi\u00e9n incide en la peligrosidad del envejecimiento de los veh\u00edculos y explica que el achatarramiento est\u00e1 siendo \u201ctotalmente insuficiente\u201d. \u201cEn 2020 el 62% de los veh\u00edculos tendr\u00e1n m\u00e1s de 10 a\u00f1os. Ahora la tasa es del 30%\u201d, comenta. Seg\u00fan Morales, no se pide un plan de renovaci\u00f3n, sino de achatarramiento y asegura que los concesionarios \u201cest\u00e1n vendiendo todo lo que tienen que vender\u201d. \u201cHay que dar salida a las familias que no pueden afrontar el gasto que conlleva cambiar un veh\u00edculo. No tiene que ser nuevo, puede cambiarse por uno de segunda mano con menos a\u00f1os e incentivar la compra de veh\u00edculos de unos cinco a\u00f1os\u201d, defiende. Con la nueva normativa de emisiones, a partir de septiembre los agentes del sector calculan que el precio de los veh\u00edculos se encarecer\u00e1 entre 700 y 1.000 euros.<\/p>\n Entre 2015 y 2017 las matriculaciones crecieron, pero el n\u00famero de bajas fue menor que antes de la crisis. \u201cHay que tener en cuenta factores de coyuntura econ\u00f3mica como los sueldos medios, que hay m\u00e1s empleo, pero los sueldos son menores, el endeudamiento familiar y la capacidad de ahorro de las familias\u201d, comentan fuentes de Anfac. La patronal de veh\u00edculos afirma que el bajo n\u00famero de achatarramiento tambi\u00e9n se puede explicar por \u201cla confusi\u00f3n\u201d que tiene la poblaci\u00f3n por los cambios en las pol\u00edticas de circulaci\u00f3n de las ciudades. \u201cAlgunas personas compran pero no se desprenden de los coches antiguos, mientras que\u00a0otra parte directamente decide no comprar porque no sabe qu\u00e9 tipo de coche va a poder circular\u201d<\/span>, comenta Garc\u00eda. As\u00ed, asegura que hay personas que adquieren coches el\u00e9ctricos o h\u00edbridos para utilizar en el centro y el d\u00eda a d\u00eda y el veh\u00edculo antiguo lo mantienen para realizar viajes m\u00e1s largos.<\/p>\n En Espa\u00f1a hay unos 1.300 Centros Autorizados de Tratamiento (CAT), es decir, desguaces que pueden achatarrar y dar de baja a los veh\u00edculos. De ellos unos 850 recuperan piezas y recambios, seg\u00fan c\u00e1lculos de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Desguace y Reciclaje del Autom\u00f3vil (Aedra). \u201cCalculamos que deber\u00eda haber m\u00e1s de 800.000 bajas al a\u00f1o, pero no pasan de 700.000\u201d, explica Rafael Pardo, presidente de Aedra, que a\u00f1ade que sospechan que unas 100.000 bajas anuales est\u00e1n encubiertas en bajas temporales realizadas por desguaces no autorizados. Pardo asegura que se est\u00e1n \u201cdesmatriculando\u201d menos coches al eliminar los planes de ayuda a la compra de un nuevo veh\u00edculo que requer\u00edan de la entrega de uno antiguo.<\/p>\n En Desguaces El Choque, en Madrid, aseguran que en 2017 achatarraron \u201cunos 10.000 coches\u201d y que en lo que va de 2018 llevan \u201centre un 20 o un 30% m\u00e1s\u201d. \u201cSi seguimos as\u00ed, calculamos que terminaremos el a\u00f1o entre los 12.000 y los 13.000 veh\u00edculos\u201d, explica Gonzalo Pinto, director general del negocio. Pinto explica que no se cobra a los clientes por desguazar el veh\u00edculo, sino que se les paga. \u201cIntentamos valorizar y reutilizar todas las piezas, ya sean de un coche de tres a\u00f1os o de uno de 20\u201d, comenta Pinto, que a\u00f1ade que \u201cen Espa\u00f1a hay poca demanda\u201d.<\/p>\n [\u2026]<\/p>\n Fuente: ElPais.com \/\/ 20.08.2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Comprar un veh\u00edculo a partir de septiembre ser\u00e1 m\u00e1s caro por el cambio de reglas, lo que ha acelerado la renovaci\u00f3n de los veh\u00edculos En 2017 se matricularon 1,23 millones de coches, un 7,7% m\u00e1s que en 2016,\u00a0seg\u00fan datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac). 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