![\"\"](\"https:\/\/aetrac.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/AETRAC_Oct_2018_N2_INT_1-1024x267.jpg\")
<\/p>\nVolkswagen\u00a0ha desvelado nuevos detalles de su nueva\u00a0plataforma MEB para coches el\u00e9ctricos, y que servir\u00e1 para el Volkswagen ID de serie previsto para 2019, con motivo del lanzamiento de su campa\u00f1a de electrificaci\u00f3n \u201cElectric for All\u201d.<\/p>\n
El\u00a0Volkswagen ID, lo hemos visto como concept, sabemos que ser\u00e1 el primer coche 100 % el\u00e9ctrico de la marca alemana y que Volkswagen pretende que sea tan disruptor como lo fueron el Escarabajo o el Golf en su d\u00eda. Y poco m\u00e1s. Sin emabrgo, ahora sabemos algo m\u00e1s de los planes de Volkswagen para su plataforma MEB y que, indirectamente, responde parcialmente a una de las\u00a0preguntas m\u00e1s importantes acerca del Volkswagen ID, el precio. Y es que, a nivel t\u00e9cnico, solo se ha confirmado que los coches basados en MEB podr\u00e1n recargarse al 80 % en 30 minutos.<\/p>\n
Si los Volkswagen Escarabajo y Golf fueron disruptivos en sus respectivas \u00e9pocas es porque respond\u00edan a las necesidades de movilidad del p\u00fablico. Ambos fueron -y el Golf lo sigue siendo de cierto modo- el coche para todos que serv\u00eda para todo y a un precio razonable (que no necesariamente asequible).<\/p>\n
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El aspecto de coche para todos y todo, en Volkswagen lo controlan, no en vano, el Golf sigue siendo el compacto m\u00e1s vendido en Europa. Sin embargo, la cuesti\u00f3n del precio de venta razonable, en un coche el\u00e9ctrico es m\u00e1s delicada, pues en el precio final del coche, el precio de la bater\u00eda influye enormemente. As\u00ed, el Volkswagen ID tendr\u00e1 que llegar al mercado con un precio similar al de un Golf de gama media.<\/p>\n
Para lograrlo hay que fabricar en enormes cantidades para poder bajar el precio unitario de la bater\u00eda. Y es exactamente lo que pretende Volkswagen con una inversi\u00f3n de 6.000 millones de euros en la producci\u00f3n del Volkswagen ID. El modelo se fabricar\u00e1 en cuatro factor\u00edas de la marca alemana: Zwickau, Braunschwieg, Slazgitter y Kassel.<\/p>\n
La factor\u00eda de Zwickau ser\u00e1 as\u00ed una\u00a0f\u00e1brica exclusivamente de coches el\u00e9ctricos\u00a0y se ha beneficiado para ello de una inversi\u00f3n prevista de 1.200 millones de euros. Por otra parte, la planta de Salzgitter fabricar\u00e1 los motores el\u00e9ctricos y la de Braunschweig las bater\u00edas.<\/p>\n
150.000 coches al a\u00f1o para bajar el precio de las bater\u00edas<\/strong><\/p>\n El objetivo de Volkswagen es vender 150.000 coches el\u00e9ctricos, incluyendo 100.000 unidades de la familia de modelos ID, en 2020. Evidentemente, Volkswagen no ser\u00e1 la \u00fanica marca del grupo en proponer un coche el\u00e9ctrico sobre la plataforma MEB.<\/p>\n Skoda, SEAT y Audi tambi\u00e9n tendr\u00e1 sus coches el\u00e9ctricos desarrollados sobre esa plataforma. En total\u00a0habr\u00e1 hasta 27 coches desarrollados sobre la base MEB. El objetivo del grupo Volkswagen es vender 10 millones de coches el\u00e9ctricos en el primer ciclo de vida comercial (este ciclo suele ser de unos ocho a\u00f1os de media).<\/p>\n Si se logran estas cifras de ventas, las econom\u00edas de escala que las marcas del grupo pueden realizar\u00a0har\u00e1n posible la democratizaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. Y es que uno de los dos principales escollos para su implantaci\u00f3n masiva es el elevado precio de este tipo de veh\u00edculo.<\/p>\n El segundo es la falta de puntos de recarga r\u00e1pidos y p\u00fablicos. Este apartado tambi\u00e9n se ha contemplado con el despliegue de la\u00a0red Ionity, de la que forma parte el grupo VAG, as\u00ed como iniciativas privadas, como la de\u00a0Iberdrola\u00a0o de\u00a0Endesa\u00a0en Espa\u00f1a que prev\u00e9n la apertura de miles de electrolineras.<\/p>\n Fuente: motorpasion.com \/\/ 17.09.2018<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen\u00a0ha desvelado nuevos detalles de su nueva\u00a0plataforma MEB para coches el\u00e9ctricos, y que servir\u00e1 para el Volkswagen ID de serie previsto para 2019, con motivo del lanzamiento de su campa\u00f1a de electrificaci\u00f3n \u201cElectric for All\u201d. El\u00a0Volkswagen ID, lo hemos visto como concept, sabemos que ser\u00e1 el primer coche 100 % el\u00e9ctrico de la marca alemana […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":937,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar","entry"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/aetrac.org\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/AETRAC_Oct_2018_N2_INT_2-1024x267.jpg\")
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