Algunos expertos del mercado de coches clásicos dicen ‘la generación de los foros de Internet’, otros se refieren a ellos tan sólo como una nueva fornada de intermediarios y compradores que darán un impulso a un negocio que vivió un desmesurado auge hasta el periodo 2014-15 y que en los últimos dos años ha experimentado un gran ajuste: ya no se vende cualquier cosa ni a cualquier precio. Cómo decía Neil Garrand, experto en la marca Aston Martin, en un reciente balance del mercado hecho por la firma británica Classic & Sport Financie (CSF), “nadie piensa ahora que comprar un automóvil clásico es un pasaje directo para obtener enormes beneficios a corto plazo. A raíz de esto, estamos viendo que vuelven al mercado verdaderos entusiastas que aprecian los automóviles como las obras de arte que son “.
Adolfo Orsi, uno de los coautors del ClassicCaro Auction Yearbook, un texto de referencia en el sector, coincide que “los números [del periodo 2016-17] señalan que los compradores, a diferencia de los últimos años, son mucho más selectivos y que los precios se están asentando gradualmente“. Los datos del libro muestran un aumento de la oferta de vehículos y un incremento todavía más grande de los vendidos en subastas, el que para algunos analistas supone el inicio de una etapa de expansión del negocio. Orsi, nieto de Adolfo e hijo de Omar Orsi, propietarios de Maseratidesde 1937 hasta 1969, lleva 30 años en el mercado de clásicos y cree que las subastas de Scottsdale (Arizona) de mediados del próximo enero y el salón de Rétromobile en París a principios de febrero serán clave para calibrar mejor el estado de salud del mercado de coches vintage.
