El mercado europeo de vehículos nuevos creció en agosto un 29,8% hasta 1,17 millones de unidades. La principal razón de esta subida está en la entrada en vigor el pasado 1 de septiembre del nuevo ciclo de homologación WLTP, que ha convertido un mes tradicionalmente flojo en un carrusel de automatriculaciones de modelos homologados con la antigua norma y de ofertas promocionales para liberar stock. Las marcas podrán vender hasta final de existencias vehículos con la antigua norma: un 10% de lo que matricularon el año pasado en cada país.
España fue el mercado que más creció entre los cinco más potentes, con una subida del 48,7% (107.692 vehículos), por delante de Francia, que creció un 40%(150.390); Alemania, que lo hizo un 24,7% (314.405); Reino Unido, con un alza del 9,5% (94.094); e Italia, que registró la menor subida, con un 9,5% (91.551).
El grupo Volkswagen se proclamó líder mensual y continúa a la cabeza del acumulado anual: comercializó 307.600 vehículos (41% más) en agosto y ha vendido 2,72 millones (13% más) en lo que va de año. La marca Volkswagen también fue la preferida por los europeos el pasado mes, con 142.500 ventas que representan una subida del 46,2%, por delante de Renault (96.000, un 68,6% más). Tercera fue una marca premium como Audi, con 63.154 entregas, un 33,8% más.
En este contexto, BMW anunció que dejará de fabricar Mini en Reino Unido el mes de abril de 2019 ante el temor a que el Brexit colapse las relaciones con el resto del continente y su propia cadena de montaje. El país británico saldrá de la UE el 29 de marzo, pero todavía se desconocen los términos del divorcio.
La automoción emplea en Reino Unido a 186.000 personas de modo directo. Empresas de componentes españolas como Gestamp o Antolin podrían verse afectadas. Honda advirtió que la falta de acuerdo con Bruselas provocará un coste de "decenas de millones" y Jaguar Land Rover decidió que los 2.000 empleados de Castle Bromwich empiecen a trabajar tres días hasta Navidad.
Fuente: Elmundo.com // 20.09.2018
