Las ventas de coches eléctricos se dispararon un 80% durante el 2019. De hecho, Europa es el principal mercado del coche eléctrico además de China, es donde los grandes fabricantes han apostado e invertido más en el desarrollo de nuevas plataformas y mecánicas totalmente eléctricas de cero emisiones. En Cataluña, el segmento de los coches eléctricos creció un 65% durante el 2019, logrando los mejores resultados de la historia y liderando el proceso de transición energética en el estado español.
Conscientes del gran impacto que supondrá la crisis del coronavirus en los grandes fabricantes europeos, la UE ya está estudiando un plan comunitario para intentar reactivar el sector automovilístico que podría pasar para eliminar el IVA de los vehículos eléctricos para abaratar el precio final e incentivar la demanda, tal como avanza Bloomberg.
Esta exención afectaría todos los coches eléctricos de cero emisiones y también los vehículos alimentados por pila de combustible de hidrógeno (una tecnología por la cual Toyota y BMW han apostado de lo lindo y en que parecen ir un paso por ante el resto de fabricantes). Llegados a este punto, hay que tener presente que además de Tesla (que pronto inaugurará una gran planta en Berlín), los líderes del mercado del coche eléctrico europeo son BMW, Volkswagen y Renault, los tres grandes fabricantes que representan un porcentaje muy importante de la actividad industrial en Alemania y Francia, las dos grandes economías de la zona euro. A esta realidad industrial y económica hay que añadir el hecho que tanto Volkswagen como Renault incluso están participadas por los gobiernos de la Baja Sajonia y de la República de Francia, respectivamente.
La UE sabe que una contracción de la demanda de vehículos nuevos supondría un descalabro muy importante para los grandes fabricantes europeos y que cierres de plantas o reducciones de plantilla tendrían un coste económico y social muy elevado para las grandes economías comunitarias, a la vez que podrían pasar una factura electoral no deseada a los actuales gobernantes europeos. Además, algunos grupos parlamentarios ven una ocasión para intentar seguir avanzando en la transición energética del sector a todo el continente, uno de los objetivos principales de la Unión Europea en materia de movilidad para esta década.
Con todo, todavía es pronto por saber si el documento al cual Bloomberg ha tenido acceso acabará materializándose o si acabará sin un consenso claro por parte de los estados miembros, puesto que supone renunciar a un importante ingreso impositivo. A modo de ejemplo, Noruega (sido que no es miembro de la UE y es rico en reservas de petróleo) ya hace tiempo que anuló el IVA en la compra de coches eléctricos nuevos y en las islas Canarias el gobierno autonómico decidió suprimir el impuesto sobre coches eléctricos, híbridos y híbridos enchufables, en ambos casos con resultados satisfactorios.
Fuente: motor.ara.cat // 23.05.2020
