Ya sea por las dudas sobre qué coche conviene comprar en este momento, en función de los cambios normativos más recientes, por la espera a que cuaje –o no– un nuevo plan de ayudas para vehículos menos contaminantes o por la preocupación ante el enfriamiento de la economía, la venta de coches nuevos acusa el mar de dudas y nubarrones, encadenando siete meses en negativo.
Tampoco ayudan el envejecimiento de la población –más reacios a hacer desembolsos importantes– ni el desinterés de parte de los jóvenes por convertirse en propietarios de un automóvil. Y mientras, se fortalece el mercado de coches de segunda mano, sobre todo, los más antiguos.
Según los datos reflejados este lunes en el informe de la patronal de fabricantes de coches Anfac, en el 2017, el 58,4% de las compraventas de vehículos usados corresponde a coches de más de diez años. Diez años atrás, antes del estallido de la crisis económica, apenas suponía el 29%. Esta tendencia “preocupante”, resalta Anfac, refleja que se está “potenciando un mercado de vehículos que, en otras circunstancias, estarían próximos a su baja definitiva”.
La tasa de retirada de vehículos se encuentra en una de las cotas históricas más bajas, al situarse el año pasado en el 2,7% del parque automovilístico –es decir, unas 690.000 unidades–. Anfac defiende que,” ante el elevado volumen de coches de entre 8 y 12 años”, hay que conseguir que las bajas superen el millón de vehículos anuales, por encima de los registros alcanzados en época de expansión económica y con ayudas como los planes Prever y el 2000E en marcha.
“Se vendieron 180.000 vehículos de más de 20 años en el 2017”, resaltó José Vicente de los Mozos, presidente de la patronal. El lobby destaca que los automóviles de segunda mano de hasta cinco años “impulsa el mercado de nuevos vehículos y favorece la renovación del parque”.
Con estas cifras, no es de extrañar que la edad media de los coches en España continúe creciendo. El sector automovilístico estima que este 2019 se cerrará con un promedio de edad de los turismos de 12,6 años –frente a los 12,4 del año pasado–. Y que siga subiendo hasta rozar los 13 años en el 2020. Los turismos de más de diez años ya suponen el 61,7%.
Se trata de una tendencia al alza que despegó con el inicio de la Gran Recesión –en el 2007, la edad promedio del parque de turismos era de ocho años– y que no ha cambiado de signo durante la recuperación, cuando el PIB ha llegado a crecer por encima del 3%.
La situación del resto de los vehículos no es muy diferente: en España, los vehículos comerciales tienen de media 12,7 años; los industriales, 16,8, y los autobuses, 11,3.
Un parque de estas características, resaltan desde Anfac, también tiene un impacto negativo en la seguridad en carretera –están peor equipados– y el medio ambiente –“el 20% de los coches más antiguos en circulación genera el 80% de la contaminación”–.
Fuente: lavanguardia.com/economia // 23.04.2019
