Fuente: Sport.es // 10.05.2018
En abril las ventas de usados volvieron a crecer (8,5%) y 2018 registra ya un aumento del 7,2% respecto a 2017.
Como adelantó Motor Zeta el año pasado, el mercado de ocasión en España goza de una salud inmejorable. De hecho, los concesionarios oficiales ya obtienen más beneficios del mercado de segunda mano que de la venta de vehículos nuevos. Además, el año pasado, se estimó en marzo que 2017 terminaría con 1,9 millones de vehículos vendidos en el mercado de ocasión. Según datos de Faconauto, patronal de concesionarios, la cifra fue de 1.964.277 unidades.
La previsión para este año es seguir creciendo y los datos de los últimos meses confirman las predicciones. El pasado mes de abril, según nuevos datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA), volvieron a crecer las ventas. Concretamente fueron 188.889 unidades las vendidas en abril en el mercado de segunda mano, un 8,5% más que el mismo mes del año pasado. De ese total, 161.544 fueron turismos y 27.342 fueron comerciales ligeros. En total, este año ya se han vendido 752.933 vehículos en el mercado de ocasión, un 7% más que el año pasado. Los modelos más vendidos en abril fueron el Renault Megane, el Seat Ibiza, el Volkswagen Golf, el Ford Focus y el Seat León, los mismos modelos que el mes anterior.
EL PRECIO SIGUE SUBIENDO
Como dicta la ley de la oferta y la demanda, a más demanda de vehículos de ocasión, más precio por unidad. Así, y manteniendo la tendencia vista en marzo, el precio medio del vehículo de ocasión ascendió en abril hasta los 14.793 euros, un crecimiento del 5,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. Además, el precio ha subido en casi todas las comunidades autónomas de España, destacando La Rioja, con un aumento del 22,4%, Extremadura, 14,2% más, y Castilla y León, con un 11,6% más.
En abril, Castilla y León fue la comunidad donde se vendieron los vehículos de ocasión más caros, con un precio medio de más de 16.000 euros, seguida de Galicia, 15.828 euros, y Catalunya (15.808). Por contra, las comunidades más baratas fueron Extremadura, 11.996 euros, Cantabria, 13.051 euros, y Castilla-La Mancha, 13.276 euros.
LA MAYORÍA, DIÉSEL
En la delicada situación actual de los vehículos diésel, con muchos fabricantes apartando sus motorizaciones diésel de sus ofertas de vehículos nuevos, este combustible ha encontrado su sitio en el mercado de vehículos de ocasión. Del total de unidades vendidas en abril, 122.909 fueron vehículos diésel, lo que supone un 65,1% frente al 34,1% de los de gasolina y el 0,8% de los eléctricos.
Esta victoria aplastante de los diésel en el mercado de ocasión se debe, sobre todo, a que casi tres cuartas partes de la oferta en el mercado de ocasión corresponde a vehículos de gasóleo, suponiendo un 71% de la oferta total. El resto son un 28% vehículos con propulsores de gasolina y un 1% de eléctricos e híbridos.
EL PROBLEMA DE LA ANTIGÜEDAD
El optimismo acerca de las cifras de ventas se ve eclipsado por un problema que afecta al parque automovilístico español, la edad media de sus vehículos. De hecho, el parque español es el más viejo de la Europa occidental con una edad media de 14 años. Las distintas entidades y organismos implicados en el sector están preocupados por el dato, ya que los vehículos antiguos son menos sostenibles, menos seguros y no cumplen muchas de las normativas actuales.
En abril, más del 69,8% de los vehículos vendidos en el mercado de ocasión tenían más de 6 años, con una presencia muy destacada (62,05%) de vehículos de más de 10 años, los que más se venden. Además, del total de la oferta, un 46,3% tienen más de 100.000 kilómetros. Aun así, se valora positivamente que el 49,6% de los vehículos vendidos tuvieran menos de cinco años, siendo un 69,9% de los mismos coches de menos de 40.000 kilómetros. También son datos positivos que el 21,3% de los vehículos ofertados tuvieran menos de 20.000 kilómetros, el porcentaje más alto de los últimos dos años.
La asignatura pendiente del mercado de ocasión es reducir la edad media de los vehículos vendidos, que en 2017 fue de casi 12 años, siendo un 60% del total de ventas coches de más de una década de antigüedad. Como advierten entidades como Faconauto, "Nos preocupa que la edad media del parque, lejos de disminuir aumentará".
Uno de los aspectos que motivan y activan el mercado de ocasión es la falta de ayudas e incentivos para la compra de automóviles nuevos, una necesidad imperante en España. Desde Volkswagen admiten que la falta de estas ayudas es clave y admiten que la vuelta del Plan PIVE "alegraría" la demanda de vehículos nuevos en el mercado español. "Las ayudas del gobierno siempre han demostrado que ayudan a una mayor demanda del mercado. Es absolutamente deseable que estén vinculadas a vehículos eficientes, pero está claro que la vuelta del plan PIVE alegraría la demanda, y también se ha demostrado que renueva el parque", dijo Albert García, director de marketing de Volkswagen, a la agencia Europa Press.
El mercado de ocasión sigue muy activo y así seguirá siendo mientras no se incentive la compra de vehículos nuevos, por lo que el parque, de momento, está destinado a seguir envejeciendo.
