El envejecimiento del parque automovilístico español es un tema que, a día de hoy, preocupa sobremanera a las autoridades. No obstante, la media de edad de los vehículos que circulan por nuestras carreteras alcanza ya los 14 años, una cifra demasiado alta. El Gobierno ha anunciado, a través de su ministerio de Hacienda, su intención de presentar un agresivo Plan Renove para 2020.
La edad de un automóvil está íntimamente ligada a factores como la siniestralidad y la contaminación. Con una edad media de 14 años, estamos hablando de que un Volkswagen Golf V TDI de 2004, que muchos consideramos un vehículo suficientemente moderno incluso a día de hoy (su tecnología de confort y seguridad es abundante, no consumía mucho, rodaba con aplomo…) es un vehículo absolutamente desfasado en términos de seguridad y emisiones contaminantes.
¿Por qué es tan importante actualizar el parque nacional?
El salto tecnológico que han dado los coches ha sido extraordinario en las últimas décadas, aunque es posible que la percepción del mismo no sea el mismo en los últimos años. Si tomamos como ejemplo un Volkswagen Golf como el que hemos mencionado antes, vemos que, por ejemplo, en 1995 se vendía la tercera generación: se acaban de estrenar las mecánicas TDI, apenas se podían equipar un par de airbags y ABS en las versiones más altas y el equipamiento de confort más complejo era el climatizador automático.
10 años más tarde, en 2005, estaba a la venta el Golf V: ESP y seis airbags desde la versión más básica, climatizador automático, sensores de luz, de lluvia, de aparcamiento, iluminación bixenón, motores turboalimentados de inyección directa tanto diésel como gasolina…el salto evolutivo es verdaderamente notable.
Sin embargo, si avanzamos otros 10 años hasta 2015, nos encontramos con el Golf VII: todo lo mencionado en el VW Golf V se puede extrapolar al Volkswagen Golf VII, pero la sensación de salto tecnológico no es tan grande. Al fin y al cabo, el Volkswagen Golf V es un coche de concepción moderna…pero con unos índices de contaminación y seguridad a bordo que no son comparables a un vehículo actual, aunque no lo parezca. De hecho, un Volkswagen Golf TDI de 2005 no tiene ni siquiera etiqueta medioambiental, mientras que un Volkswagen Golf TDI de 2015 cuenta con etiqueta verde “C”.
Plan Renove 2020: ni es el primero ni será el último
Es evidente, si las administraciones tienen que desarrollar planes de renovación del parque automovilístico mediante potentes incentivos es porque la capacidad adquisitiva de los españoles no es lo suficientemente alta como para poder renovar con más frecuencia sus vehículos. Para muestra, un botón: en 2008, cuando “todos éramos ricos”, la edad media del parque automovilístico español apenas superaba los 6 años.
Son muchos los planes de renovación de parque automovilístico a los que hemos asistido en los últimos años: los planes PIVE han impulsado en las últimas épocas a un mercado que, de otra manera, no hubiera podido superar el millón de matriculaciones con tanta facilidad. El cambio de paradigma de movilidad personal, en el que la electricidad comienza a tener un peso real, hace que los planes de renovación de parque apuesten preferentemente por la movilidad limpia -coches híbridos y coches eléctricos, básicamente-.
La ministra de Hacienda, María Jesús Montero, ha avanzado, en Antena 3, que el Gobierno está trabajando en un nuevo Plan Renove para 2020: “Trabajamos para que en el 2020 podamos tener un Plan Renove para aquellos vehículos que tienen más años y para que aquellas personas que tienen menos renta puedan acceder a un cambio de su vehículo. Se trata de renovar toda la flota que está produciendo emisiones que son altamente peligrosas para el futuro del planeta, pero también para la salud de los ciudadanos.
Fuente: Diariomotor.com // 04.10.2018
