L'any passat es van realitzar, segons dades de la consultora MSI, un total de 153.079 matriculacions tàctiques, és a dir, les compres que les marques es realitzen a si mateixes per a complir amb determinats objectius. Aquesta xifra representa un 18,87% menys que la de 2018, any en què es van disparar davant l'entrada en vigor de la normativa WLTP, i al voltant del 12,2% sobre el total d'1.258.260 matriculacions registrades a Espanya en 2019.
D'entre les companyies que més automatricularon destaca Alfa Romeo. La signatura italiana es va desplomar en vendre únicament 3.906 unitats en tot l'any, un 17,3% menys que en 2018 a causa del descens de matriculacions del Giulietta (-48,67%) del Giulia (-52,67%) i del Mite, del qual només es van vendre 18 unitats en tot l'any. Només el Stelvio, amb 2.872 unitats venudes, va créixer l'any passat (+15,90%). Del total, un 28,7% de les seves vendes van correspondre a matriculacions tàctiques, és a dir, 1.121 unitats.
Després d'Alfa Romeo, Smart va automatricular 1.334 cotxes, un 28,2% de les 4.727 unitats que va vendre l'any passat (-24,8%). Jeep va fer el propi amb 4.981 cotxes sobre els 18.553 que va vendre, és a dir, un 26,8% del total i Honda va recórrer a les matriculacions tàctiques per a vendre 1.810 unitats, un 23,8% de les 7.619 que va matricular en 2019. Així mateix, Mercedes-Benz va automatricular un 10,7% més l'any passat, comprant-se a si mateixa el 23,3% de tots els cotxes que va vendre, és a dir, 12.531 sobre el total de 53.753.
L'any que ve se n'esperen més, sobretot d'elèctrics i híbrids.
Els anys amb variacions normatives que afectin els fabricants són susceptibles d'acabar amb un major volum de automatriculacions, un recurs habitual per a complir els objectius que aquests canvis demanden o per a adaptar-se al que les noves normatives requereixin. És per això que l'any passat, amb l'arribada de la WLTP, van pujar i pel que enguany ho tornaran a fer.
En acabar 2020, els fabricants han d'acreditar una mitjana d'emissions de 95 grams de CO₂ per quilòmetre o menys per a tots els cotxes que hagin venut. De no complir, la Unió Europea els castigarà amb 95 euros per gram de més i cotxe venut enguany, és a dir, amb una multa potencialment milmillonaria.
És per això que, segons dades també de MSI, es preveu que les matriculacions d'elèctrics creixin un 14,2% en 2020, sobretot impulsades per un increment de les matriculacions tàctiques d'aquesta mena de cotxes del 74%. Segons la consultora, el canal d'empreses, en el qual es comptabilitzen aquestes compres, creixerà un 16,4% al tancament del present exercici. També s'espera una pujada de les automatriculacions de vehicles de baixa cilindrada i d'híbrids endollables.
Font: elperiodico.com // 17.01.2020
