Alguns experts del mercat de cotxes clàssics en diuen ‘la generació dels fòrums d’Internet’, altres es refereixen a ells tan sols com una nova fornada d’intermediaris i compradors que donaran un impuls a un negoci que va viure un desmesurat auge fins al període 2014-15 i que en els últims dos anys ha experimentat un gran ajust: ja no es ven qualsevol cosa ni a qualsevol preu. Com deia Neil Garrand, expert en la marca Aston Martin, en un recent balanç del mercat fet per la firma britànica Classic & Sport Finance (CSF), “ningú pensa ara que comprar un automòbil clàssic és un passatge directe per obtenir enormes beneficis a curt termini. Arran d’això, estem veient que tornen al mercat veritables entusiastes que aprecien els automòbils com les obres d’art que són “.
Adolfo Orsi, un dels coautors del Classic Car Auction Yearbook, un text de referència en el sector, coincideix que “els números [del període 2016-17] assenyalen que els compradors, a diferència dels últims anys, són molt més selectius i que els preus s’estan assentant gradualment “. Les dades del llibre mostren un augment de l’oferta de vehicles i un increment encara més gran dels venuts en subhastes, el que per a alguns analistes suposa l’inici d’una etapa d’expansió del negoci. Orsi, nét d’Adolfo i fill d’Omar Orsi, propietaris de Maserati des de 1937 fins a 1969, porta 30 anys en el mercat de clàssics i creu que les subhastes de Scottsdale (Arizona) de mitjans del pròxim gener i el saló de Rétromobile a París a principis de febrer seran clau per calibrar millor l’estat de salut del mercat de cotxes vintage.
