Font: elpais.com

Nous rics tecnològics o hereus emergents entren al mercat dels automòbils del passat.

Alguns experts del mercat de cotxes clàssics en diuen ‘la generació dels fòrums d’Internet’, altres es refereixen a ells tan sols com una nova fornada d’intermediaris i compradors que donaran un impuls a un negoci que va viure un desmesurat auge fins al període 2014-15 i que en els últims dos anys ha experimentat un gran ajust: ja no es ven qualsevol cosa ni a qualsevol preu. Com deia Neil Garrand, expert en la marca Aston Martin, en un recent balanç del mercat fet per la firma britànica Classic & Sport Finance (CSF), “ningú pensa ara que comprar un automòbil clàssic és un passatge directe per obtenir enormes beneficis a curt termini. Arran d’això, estem veient que tornen al mercat veritables entusiastes que aprecien els automòbils com les obres d’art que són “.

Adolfo Orsi, un dels coautors del Classic Car Auction Yearbook, un text de referència en el sector, coincideix que “els números [del període 2016-17] assenyalen que els compradors, a diferència dels últims anys, són molt més selectius i que els preus s’estan assentant gradualment “. Les dades del llibre mostren un augment de l’oferta de vehicles i un increment encara més gran dels venuts en subhastes, el que per a alguns analistes suposa l’inici d’una etapa d’expansió del negoci. Orsi, nét d’Adolfo i fill d’Omar Orsi, propietaris de Maserati des de 1937 fins a 1969, porta 30 anys en el mercat de clàssics i creu que les subhastes de Scottsdale (Arizona) de mitjans del pròxim gener i el saló de Rétromobile a París a principis de febrer seran clau per calibrar millor l’estat de salut del mercat de cotxes vintage.

Font: eleconomista.es

El coure ha arribat al seu nivell més alt en més de tres anys, després que el Govern xinès hagi intensificat els seus esforços per combatre la contaminació a l’aturar el funcionament de plantes de processament.

A la Comex a Nova York, els futurs del coure avançaven per catorzè dia, la ratxa alcista més llarga en més d’un any, i es dirigia al preu de tancament més alt des de juliol de 2014. Jiangxi Copper, el major productor de la Xina, va rebre l’ordre el dilluns d’aturar la producció per almenys una setmana abans d’una altra avaluació basada en nivells de contaminació local.

Les amenaces a l’oferta estan afegint ímpetu al repunt del 30% del coure aquest any a mesura que milloren les perspectives de creixement econò- mic mundial. Goldman Sachs espera que “la forta demanda i la inflació dels costos impulsin el preu a l’alça el 2018”, assenyalaven en un informe del 19 de desembre.

La demanda del metall vermell, sovint vist com un baròmetre del creixement mundial, pujarà a 29,4 milions de tones en 2034, un 30% més que el 2016, segons un informe de la comissió xilena del coure Cochilco.

“Podria haver-hi un fort rendiment en els preus la setmana que ve i el nou any fins que hi hagi claredat sobre quanta capacitat realment s’està veient afectada”, va dir en una entrevista telefònica Tai Wong, cap de metalls de base i preciosos de BMO Capital Markets. “El mercat haurà de decidir si aquest és el començament”.

El coure per a lliurament al març pujava 1% a 3.271 dòlars la lliura a mitja sessió a Nova York. El repunt de 14 dies és el més llarg des del 10 de novembre del 2016.

La febre del coure també està impulsant els fons que cotitzen en borsa. Els actius en ETFS Copper, l’ETF més gran que fa seguiment al metall, van pujar a 256 milions de dòlars fins al 22 de desembre, el més alt des del 15 de setembre, segons dades compilades per Bloomberg.